攀鋼75個物流攻關項目全方位推進
來源：電力資訊 日期：2016-09-20
歷經多年持續攻關，攀鋼降低物流成本增利是否還有操作空間？近日，攀鋼經濟運行部相關負責人透露，今年以來，攀鋼以非常規思維開展物流攻關創效各項工作，前8個月物流攻關創效2.7億元。
今年初，攀鋼確立了物流攻關創效3.5億元，同比增量1.5億元的目標任務。為確保這一目標實現，攀鋼成立了1個集團公司層面的物流攻關總隊，13個子分公司層面的物流攻關分隊。圍繞供應、生產、銷售、存貨資金占用等方面，制定了“降低煤炭物流費”、“降低礦石物流費”、“降低局車延時費”等75個物流攻關項目，層層分解指標，全方位推進攀鋼物流優化工作，持續降低物流成本，提升物流資產盈利能力。
“遠離市場，降低運輸成本仍是物流降本的重要措施之一。”攀鋼經濟運行部相關負責人稱，早在2015年4月，利用鐵路總公司貨運改革和鐵路貨物運量大幅度下降的契機，集團公司成立了降低鐵路物流成本專項工作組，以“1+1”（業務單位+職能部門）的模式，按項目向鐵路部門爭取鐵路運輸優惠政策，實現了原燃料鐵路運輸、產成品鐵路運輸一口價優惠。大力發展低成本運輸方式，密地精礦實現管道運輸替代火車運輸，中短途汽車運輸替代火車運輸，增強集團公司對鐵路運費優惠政策談判的話語權。在此基礎上，各單位將供應、銷售環節汽車運輸業務全部納入積微運網進行整體優化，實現區域供銷聯動，提高汽車運輸效率，降低汽車運輸成本。
對內，攀鋼注重整合內部物流，強化工序銜接，提高運行效率。通過開展降低煉鐵煤倒運成本、優化坯料運輸、優化工藝路線、優化采場運輸線路等攻關項目，降低生產運輸成本；推行大吊車定時定位等措施運行，降低搬運費；提高熱軋板坯熱送熱裝率、優化煉鋼全流程時間，降低生產過程能耗成本。同時，做好庫存“文章”，根據存貨在全工序中的不同狀態，制定出不同的措施，以革命性思維和手段進行督戰，降低存貨資金占用成本。
尤其值得一提的是，75個攻關項目中，“對外運輸創效”、“對外租賃創效”等外部物流創效等攻關項目也取得了顯著的效果。
9月12日，四川鴻艦物流中心貨倉，裝載車穿梭往返倒運，將鐵精礦倒進火車皮發往成都方向。該公司利用內部鐵路專用線，開通了對外發貨業務，每月平均對外發貨車皮數量950個左右，物流創效明顯。
同一天，成都投資公司達海產業園園區內，入庫、出庫作業井然有序。今年以來，該公司加大達海產業園貨物吞吐量，積極推動達海與外圍主流大鋼廠的密切合作，提高非攀資源在達海集中度。引入鈦白粉、木材等非鋼資源入園，為開展社會化物流經營創效奠定了基礎。
攀鋼釩、西昌鋼釩、礦業公司、攀長特等單位都以不同的方式，盤活存量物流資產，開展了對外物流創效業務。
“降低物流成本，是攀鋼發展的永恒課題。”經濟運行部相關負責人介紹，結合物流攻關工作實際，集團公司已將年度攻關創效增量目標調整為3.7億元。下一步，攀鋼將繼續堅持“內部物流攻關降本”、“外部物流攻關創效”兩手抓，在保障物流暢通的前提下，進一步加大物流整合工作力度，優化物流組織，提升物流效率，降低物流費用。同時，深度挖掘物流潛力，做大物流資源對外創效規模，為攀鋼完成全年目標提供強力支撐。
